5 Nov 2025, mer

Cyberattaque sur le transport aérien européen : ce que l’on sait

Cyberattaque sur le transport aérien européen ce que l’on sait

Samedi 20 septembre, plusieurs aéroports européens dont Bruxelles, Londres et Berlin ont été frappés par une cyberattaque d’ampleur, visant directement le système d’enregistrement des passagers. Retards en chaîne, vols annulés et confusion dans les terminaux ont rappelé la vulnérabilité d’un secteur aérien de plus en plus dépendant de logiciels partagés.

Des milliers de passagers bloqués

Tout a commencé vendredi soir à Brussels Airport, où le logiciel Muse, fourni par Collins Aerospace, a cessé de fonctionner. Utilisé par de nombreuses compagnies aériennes, ce système centralise l’enregistrement et l’embarquement. Résultat : files d’attente interminables, procédures manuelles, vols espacés, et pour certains passagers, annulations pures et simples.

Selon les autorités aéroportuaires belges, environ 35 000 passagers devaient décoller samedi. Si Brussels Airlines a réussi à éviter les annulations, dix vols d’autres compagnies ont été supprimés. À Berlin-Brandebourg, l’impact a également été important, tandis qu’Heathrow a pu limiter les dégâts grâce à un basculement rapide sur un système de secours.

Une faille révélatrice

L’incident a mis en lumière une réalité inquiétante : la dépendance croissante du transport aérien à des infrastructures numériques interconnectées. Lorsque l’un de ces fournisseurs est touché, l’effet domino est immédiat et traverse les frontières.

Des experts en cybersécurité parlent d’une attaque “très habile”, car elle a ciblé simultanément plusieurs compagnies et aéroports. Pour les spécialistes, le secteur aérien est désormais une cible de choix : hautement symbolique, vital pour l’économie, et vulnérable aux perturbations de masse.

Pour l’heure, aucune piste claire n’a été avancée sur l’origine des hackers. Ni revendication, ni désignation officielle. Mais cette attaque confirme une tendance : la multiplication des offensives visant les infrastructures critiques. Après les réseaux énergétiques et hospitaliers, c’est désormais le ciel européen qui devient un champ de bataille numérique.

Paul Lamier Grandes Lignes

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